近两年，二手车平台如雨后春笋般涌现，各种C2B(个人对商家)、B2B(商家对商家)、C2C(个人对个人)等二手车线上交易平台纷纷出现。其中C2C平台以取消中间商、个人车辆直接交易、买车价格更低、卖车价更高、车源有保障等一系列口号异军突起，为人们描绘了一幅看上去很美的二手车交易图画，使得C2C平台成为了消费者交易二手车的一个重要平台。那么C2C平台的价格和车源真的那么便宜且靠谱吗?并不一定!蜗牛以北京市场为例，针对几个C2C平台和北京最大的二手车市花乡二手车交易市场的商家做了一次调查。下面就请大家一起来看看蜗牛的调查结果。

关于价格——在二手车交易市场购车的价格比C2C平台更低

我们从目前主流的几个C2C平台找了一些比较受购车者欢迎的车型，深入花乡二手车交易市场做了对比调查。在展现调查结果之前，我们先为大家介绍下二手车车价评估的一些知识。首先在没有发生大事故的前提下，车辆的车龄是决定车辆估价的主要因素，里程相似车龄相差一年的两款车，车龄短的估价会比车龄长的多出10%左右。而车辆的行驶里程在估价中所起的作用要弱于车龄。按目前的车辆评估惯例来说，两辆车龄相差1年，里程差距3万公里的估价基本是相似(例如一辆相同车况的车型，2011年上牌里程在5万公里，与2012年上牌里程在8万公里左右的估价会比较相似)。所以类似的车型二手车商的售价也会比较相似。

从我们调查的结果来看，相似车况的车源在花乡二手车交易市场的报价相对于目前的C2C平台来说普遍较低，而且很多二手车商的报价还有进一步议价的余地。从调查结果来说，购买相似车况的二手车，传统二手车交易市场的价格会比C2C平台更低。

C2C平台和二手车市场价格比对

C2C平台售卖车源展示

值得注意的是，目前主流的C2C平台的价格也可以协商，只不过需要买卖双方自行协商。但是，当交易成功时，C2C平台都会对买方收取实际车辆成交价的3%作为手续费或佣金，最低的收费标准在2000元起，而最高则不会超过1万。

关于车源质量——二手车市场和C2C平台均有较高的保障

C2C平台

目前C2C平台所售车辆均会由专业车辆评估师进行检测，以防止大事故车(伤及车辆结构件)、水泡车和火烧车流入其车源平台。同时，C2C平台还提供14天或15天包退服务，如果购车者购车后检测发现为大事故车、水泡车或火烧车可以直接向平台提出退车。(需要注意的是有的C2C平台在广告中提及可以14天退车，但是并未进行任何限制，经过我们咨询客服得知退车仅限于水泡车、大事故车或火烧车，因为其他原因退车需要支付给平台购车价格的10%做为违约金)

二手车市场

目前的花乡二手车交易市场对于车商的管理非常严格，花乡市场有明文规定禁止在买方不知情的情况下销售大事故车、水泡车或火烧车，如果车辆确实是有过大事故，也必须要在告知买方的情况下进行销售。商家在车辆销售时需与买家签订合同，合同中承诺所售车辆不是大事故车、水泡车或火烧车，当买家购车3天内发现车辆属于上述类型时，可要求商家退车。另外，花乡市场还会对该商家处以高额罚款。

有意思的是，通过商家我们了解到，很多C2C平台也会通过花乡市场的商家获得车源，也就是平台从商家处拿车，再出售给个人。有些C2C平台会额外收取商家卖出价的1%做为服务费。

关于质保---二手车市场质保时间较短，C2C平台质保限制较多

C2C平台

从目前C2C所提供的服务来看，普遍都提供一年或两万公里的质保和14天或15天包退服务。但是通过调查我们发现，这些C2C平台为质保以及包退服务设置了许多条件。质保主要仅限于车辆发动机、变速箱和悬架系统等主要部件，其他部件不在质保范围内。同时，一些C2C平台对于质保的金额也有着明确限制。某子二手车就规定了质保金额上限为15000元，超出部分需要用户承担。现今大部分主流车辆的发动机和变速箱更换的费用会远远高于15000元，如果动力系统等大部件出现问题需要更换的话，车主承担超出部分费用的可能性非常大。

二手车市场

经过我们实地调查发现，目前花乡二手车交易市场的部分车商为所售车辆提供了1-3个月的质保，质保内容与C2C平台相似。在质保方面，花乡市场的车商相比C2C平台处于劣势。

关于交易——C2C平台车源较多但自由度较小，二手车市场车源较少但自由度较大

C2C平台

C2C平台的车源相对来说更多，选择也更丰富，这对于很多没有时间逛二手车市场的朋友来说非常方便。与此同时，C2C平台也存在着问题，购车者需要看车时，要与卖车人约定看车的时间地点。一旦买家对车辆不满意或无法与车主在价格上达成共识，这一趟可能就白跑了。

二手车市场

相信很多考虑购买二手车的朋友都有过逛二手车市场的经历，上百家商户的几千台车，转起来确实不轻松。但是在二手车市场中，选车的效率更高。看得见摸得着，价格不合适就再换一家，尤其是购买保有量较大的车型时，市场中这样的车很多，消费者购车的自由度更大一些。另外，购车者可以自由安排自己的时间，而不需要去迁就车主的时间。从以上两点来说，二手车市场的自由度较大。

但是二手车市场的车辆种类和车源数量相对平台更少，而且信息传递速度的原因，想要在二手车市场更快的找到符合购车者要求的车辆并非易事。如果您对车龄、里程都有严格要求，想要在二手车市场找到一辆符合您要求的车辆确实要费一番功夫。

总结：一系列广告的狂轰滥炸让C2C平台看起来很美，车源有保障、买车靠谱还便宜、还能退车。而实际并非如此，佣金和服务费的出现变相提高了车辆最终的成交价格，而佣金所包含的一年有限质保其实性价比并不高，因为二手车最容易出现问题的就是电气系统和易损件，但是目前的主流C2C平台默契地将这些因素排除在质保范围之外。

长久以来，传统二手车交易市场的管理不够规范，很多事故车或问题车被销售给个人消费者，致使消费者对于二手车的信任越来越少。不过随着传统二手车市场的管理日趋正规，市场内的二手车源越来越有保障。相对于高举“透明”大旗的C2C平台，二手车市场先天的价格优势更为突出。

今年以来，大量广告将C2C平台推到了公众面前。对于成交量、车源质量并不突出的C2C而言，噱头和“拉拢”的成分远大于实际意义，或许这才是其真正目的。

二手车市场容量越来越大-二手车电商跑马圈地

近两年来，二手车电商急剧升温，各路资本纷纷加入战团，争夺市场。由于“七二一”法则的存在，各大电商平台用尽了浑身解数。今年以来，各种广告叫卖之声不绝于耳，传遍了每个角落。不管是噱头还是其他云云，二手车正在经历一场声势浩大的“电商”运动。种种迹象预示着，一个二手车的新“时代”即将到来。

目前，我国二手车市场正处于培育期。每年2000万辆速度递增的新车保有量将逐渐进入二手车市场，车源的迅猛增加势必会刺激二手车市场加速发展。统计显示，2014年我国的二手车交易超过了610万辆。行业预期，今年我国的二手车交易量将达到900万辆。相对于国外新车和二手车1：2的比例，未来我国的二手车交易量将达到4000万辆的规模。未来的十年，我国的二手车市场将迎来飞速发展。

在此背景下，各路电商纷纷布局二手车市场，要趁着二手车市发展的上升期抓紧时间“跑马圈地”。而最为引人注目的是，新兴的C2C模式也加入战团。通过前期大肆烧钱宣传，这些C2C平台的知名度和运作模式在短期内迅速提升，一时间，“个人直接卖给个人无中间商赚差价”、“消灭黄牛”等广告语不胫而走。至今，这些C2C平台的传播声量已经超过了B2B和B2C平台。

相对于B2B和B2C模式，C2C模式实现了个人买家与个人卖家直接交易，平台提供车源线索和车辆检测服务。C2C模式减少了交易中赘冗的多重经销环节，可以给买车用户更多让利。卖方可以卖到更高的价格，而买方又可以买到放心的个人车源。从理论上看，这种模式同时解决了买卖双方的痛点。相比于前两种，C2C模式将个人车源直接卖给个人的模式无疑更加美好。甚至有人断言，C2C将是未来二手车电商的最终发展模式。不过，看似完美的解决方案实际上并非如此。

个人车源直接卖给个人更像美好憧憬

通过调查，笔者发现一些C2C平台上的车源并非都是个人车源，很多传统交易市场的车商车源也掺杂在其中。原因很简单，相对于个人车源，车商车源不但获取相对容易，而且获取量也较大，获取车源的时间成本很低。一些二手车商表示，他们的车源在很多渠道发布，C2C平台也不例外。由此看来，二手车C2C平台更像是一个二手车领域的淘宝平台，个人和商家都可以发布信息。对于传统车商而言，C2C也可以看作是他们的发布渠道之一。“个人车源直接卖给个人”，更像一个美好的憧憬。

在C2C模式的构想下，不但车源为个人车源，而且平台要经过各种“全面检测”，保证车源质量万无一失，从而使交易更加“透明”。但是据法制晚报报道，一位消费者花费5万元在某C2C平台购买了一辆行驶里程3.5万公里，从未有过过户记录的二手车。然而，经4S店检测才发现该车的实际行驶里程已达7.8万公里，且已被转手3次。这位消费者试图将此车再通过该C2C平台卖出时却遭到了拒绝，理由是“该车行车里程被人为篡改，过户历史4次，根据平台规定无法上架销售”。如此反转的剧情颇有些自抽嘴巴的意思。笔者认为有两种可能，其一，检测出了问题并未即时公布，即未如实告知买家;其二，检测有两套“标准”，即“检测”能力值得考量。不管哪种可能，笔者只能呵呵了知。

两个“C端”都要抓 哪个也没抓好

很多C2C平台都宣称卖价更高。这很好理解，其一，交易模式为买卖个人直接交易，将中间商的利润让渡给了个人。其二，C2C平台还赠送买家一定时间的质保，增加了交易的附加值。对于买卖双方而言，这确实是个诱惑。然而，在实际交易中的情况并非如此。

由于平台只负责“撮合”，看车、议价等交易环节都需要买卖双方自己实现。一旦买卖双方的时间不匹配，会直接影响看车效率。对于卖方而言，他觉得自己直接对接买家，价格自然要高于市场行情价格，买方虽然认可卖方车源，但同样也会比照市场行情出价。一旦双方价格无法达成合议，最终将导致交易无法实现。进而卖方将再觅下家，买方也只能继续搜索心仪车源。某C2C平台官方发布的数据显示，撮合交易需要平均2.24人次看车，销售周期3周以上。也就是说，卖车价格虽然很高，但短时间内未必能出手。最终浪费的是两个“C端”的时间。我们从一些车商处了解到，很多车商一个月内可以卖出20几辆车，平均每天成交一辆，这样的成交效率显然要高出C2C平台很多。时间就是金钱，何况车商的价格还便宜呢。

总结：未来几年，我国的二手车市场将迎来快速发展，这也使得各路电商纷纷布局二手车市场，要趁着市场发展的上升期抓紧时间“跑马圈地”。C2C模式看似很美好，而就目前的二手车市场基础而言，步子迈得不免有些过大。未来的一段时间之内，各种模式并存的状态还将继续，很难说哪种模式更适应市场的发展，只能由市场作出优胜劣汰。而目前的C2C模式，或者挺到C端崛起，或者作出转变。