翻开南京城市规划地图，数十条地铁线犹如人体的血管一般，从主城通达四方。条条“血管”里，奔涌着城市的未来。

地铁拉着城市跑

“南京规划建设地铁小镇，首个项目选址青龙地区。”近日，南京某高校离休干部袁凤清迫不及待拉着儿子跑到正在建设中的地铁4号线青龙站工地上，看着如火如荼的建设场面和远处风景如画的栖霞山，袁凤清当场拍板：“养老，就选这儿了！”

规划为养老居住型社区的“青龙小镇”是南京规划建设的首批7个地铁小镇之一。除此之外，东大山科技型小镇，桥林、六合等地的产业集聚小镇，溧水石湫、高淳团结圩地区的旅游休闲度假小镇等各具特色。南京市规划部门表示，“地铁小镇”致力打造“一镇一品”，与地铁建设同步推进文化、教育、医疗等生活配套设施，适度进行产业开发，最终形成全新、宜居的城市“生活圈”。

围着地铁造新城，南京的“新思路”得到了南京大学城市科学研究院副院长胡小武的认同—地铁不只为城市“疏堵”，还拉开了城市框架，刺激了新城发育，“地铁建到哪，城市扩到哪”，以此优化城市空间、产业、功能和人口的布局。

在南京，“地铁小镇”的出现让市民对一个房价更合理、居住更舒适的城市充满期待；而以小桥、小街和小巷著称的苏州，可以通过轨道交通，在不必拓路修路、破坏老城的情况下，放手发展新城。

地铁，正深刻地改变着城市的肌理。根据规划，到2030年南京将建设17条地铁线，一个个郊区新城“蛙跳式”、“葫芦串”一样地布局在地铁线上。南京市规划部门负责人说：“未来，南京地铁线将如主城摊开的"手掌"，伸向5个郊区县，地铁线上的小镇，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。地铁，就是新型城镇化和城乡统筹的新抓手。”

“商脉”打通“产经”涌

正在紧张建设中的无锡地铁2号线上马墩站近日全面实现左右区间隧道贯通。两台“无锡造”盾构机在施工中大显身手，在完成3000米的掘进中性能稳定；由本地企业生产的管片拼装成的隧道线型流畅而富有美感。来自无锡市轨道办的最新统计数据显示，地铁还未开通，无锡本地企业已成功抢下了60多亿元的“大蛋糕”。

“地铁建设有力撬动了无锡制造业转型升级、跨越发展，其影响力将在今后数年里进一步凸显。”无锡轨道办负责人告诉记者，通过“市场换技术”，当地引进了一大批国内外先进技术和一流企业，目前已经实现盾构机、盾构管片、屏蔽门等重点项目的本地化，并在造价咨询、联合审计等项目上实现了与国内外优秀企业的强强联合，推动本地轨道交通装备制造和服务水平整体提升。

地下的铁轨流金淌银，地上的商圈更是繁华似锦。商业、商务、居住、娱乐等元素通过轨道交通聚集，一个个“地铁商圈”改变了城市人生活的走向。

如今，与苏州地铁1号线星海广场站相连的星海生活广场已经成为当地年轻人最喜爱的休闲时尚新天地。截至9月，苏州地铁开通直接带来的商业开发收入已超过4000万元，苏州市轨道交通集团资源开发分公司副总经理孙田柱断言：“轨道交通将成为未来城市商业布局的制胜因素。”

守住地铁“生命线”

我省目前已有南京1号线（及南延线）、2号线，苏州1号线、2号线，上海轨道交通11号线延伸至昆山花桥段建成投入使用；南京3号线一期和二期、10号线一期、4号线一期，无锡1号线、2号线正在紧张建设中。此外，苏州2号线延伸线、4号线及支线正在推进项目前期；常州和徐州的轨道建设规划已经上报方案；南通、镇江也都怀揣轨道交通的梦想……

挡不住的建设热情背后，关于地铁建设跃进的担心也从未停止。

“轨道交通需要大量资金投入，这就要求建设城市有雄厚的财力作保障，并对今后的盈亏有充分的调研和准备。”苏州大学城市轨道交通学院党委书记高伟江教授表示，建设轨交项目，国务院对地方政府的财政收入、人口规模等都有明确要求，但是否确实需要建，最终还是取决于这个城市的实际情况。

不久前在南京召开的城市轨道交通安全峰会上，TüV南德意志集团大中华集团总裁范华德直言，轨道交通具有大运量、快速、准点、低碳等优势，对于300万人口以上的大城市，加速发展轨道交通“利大于弊”。然而，值得重视的是，中国不少城市的轨道交通建设普遍存在“走一步看一步”的误区，缺乏规划前瞻性；目前，不少已开通地铁的城市，不同线路间的换乘、线路的平衡性等都有待完善。